MOTOR OS 120AX BIO/GLOW COMBO 2 CABECOTE

Detalhes:

• MOTOR OS 120AX BIO/GLOW COMBO 2 CABECOTES  01  BIO ETHANOL, 01 GLOW
• 01 VELA BIO, 01 VELA GLOW.
• Utilize  na versão Bio ethanol ou  Glow.
• Usando   com cabeçote (Bioetanol)
• Utilizando na versão Glow.
• Troque o cabeçote e utilize a vela OS 8 normamente.
• Regule as agulhas  conforme o combustivel glow utilizado.
• Usando com cabeçote (Bioetanol)

ECONOMIA DE ATÉ 70% POR TEMPO DE VOO!
Os motores O.S. BE (Bioetanol) consomem 40% menos combustível em volume por tempo de voo! E – melhor ainda! –  a mistura a base de etanol (álcool comum) é muito mais barata! Mas põe mais barata nisso!

Odesempenho dos motores O.S. BE é igual ou superior ao dos motores equivalentes glow tradicionais, que usam metanol com nitrometo. E com mais uma vantagem: os motores BE têm mais torque! Sabe por quê?

Os motores O.S. BE não usam nitrometano simplesmente porque o etanol tem um poder calórico cerca de 25% a 30% maior do que o metanol! Ou seja: o etanol sozinho libera muito mais energia do que qualquer mistura glow com 20% de nitrometano! Como o etanol se inflama mais lentamente do que o metanol, os motores BE giram num ritmo parecido com o dos motores glow de ciclo de 4 Tempos e a marcha lenta é mais firme!

• Motor O.S. 120AX-BE (Bioetanol)

Para aeromodelos grandes:

• Cilindrada: 19,96cc (1.218pol.cub)
  
• Potência: 2,8ps/9.000rpm
• Diâmetro do cilindro: 30,4mm (1,197pol.)
• Curso do pistão: 27,5mm (1,083pol.)
• Faixa de rotação: 1.800 a 9.000rpm
  
• Peso: 653g}
• Hélices sugeridas: 15x10-12 • 16x8-10

• SOBRE A VELA PARA MOTORES O.S. BE 

A vela O.S. BE tem rosca diferente do padrão para evitar o uso de inadequado de velas comuns. Nenhuma outra vela serve nos motores O.S. BE.

É muito importante que os lojistas instruam o consumidor a este respeito. Tenha sempre em estoque velas O.S. BE.

A vela O.S. BE tem filamento com liga especial para catalisar a combustão do etanol. As velas comuns, para motores glow a metanol, têm filamento de liga de platina. A vela BE usa outro tipo de liga. A diferença não tem nada a ver com as nuances de "quente", "média" e "fria" que normalmente distinguem as velas comuns para motores glow a metanol.