MOTOR DA IGNITION MOD.DA100/150CC M2IGN

Sistema de ignição

• Ao fazer as ligações eléctricas ao sistema de ignição, usar a mesma bitola fio (ou mais) sobre como utilizar o vermelho eo preto potência leva em módulo de ignição, todos os caminho para o conjunto de baterias. Mantém um fio de comprimento mínimo. Pesados, velas, como fornecidas sobre a ignição ou como usado em automóveis eléctricos e aviões, são recomendadas.

• Utilize um interruptor de alta qualidade, tais como JR's pesados, interruptor. Tamanho padrão R / C receptor switches não são recomendados.

• Isolar a cargo do circuito de ignição, enquanto recarregam as baterias. Em outras palavras não "cobrar" módulo de ignição.

• Utilizar 4,8 ou 6 volts nominais de pilhas só. Nível de tensão irá danificar o sistema de ignição e de invalidar a garantia. Recomendamos uma maior capacidade de 1400 mAh ou embalagem. Com esta dimensão, a ignição deve durar mais tempo do que o receptor irá pack. Se o contador mostra 5,0 volts ou menos, não voar, re-charge. (A 4,8 volt pack irá ler quando totalmente 5.2 + carregada.)

• Ao contrário de alguns ignições, o Desert Aircraft ignição por faísca destina-se a apenas quando o prop flipped está em uma alta velocidade. Se a proposta não for ativada durante a "partida" velocidade, o ignição não irá fogo. Isso ajuda a evitar que o motor de disparo acidentalmente. Exceto você está tendo problemas para iniciar o motor, não se preocupar "testar" a ignição com a plug removido do cilindro.

• Ao remover a faísca plug bonés, puxe para fora sobre as tampas, e não o blindado ignição fios! Se a tampa parece solta, e não está a fazer um sólido de metal metal contato com a faísca ficha base, entre em contato Desert Aircraft para uma substituição. Para evitar interferências de rádio, a faísca plug tampas devem ter o anel retentor divididos em torno a base para segurar um perfeito encaixe para o velas - não voar sem elas!

• Proteger os cabos blindados ficha de esfregar contra a fibra de vidro ou arestas cortantes de madeira ou metal. Borracha e plástico grommets "espiral embrulhar" de isolamento electrónicos para automóveis ou fornecimento lojas funcionam bem. Buracos na blindagem pode braided emitem R / F ruído (i.e: INTERFERÊNCIA DE RÁDIO!)

• Mantenha ignição componentes e fios separados, tanto quanto possível, a partir do seu receptor, receptor bateria, servos, fiação e interruptores.

• Não utilize metal-a-metal ligações para operar o acelerador.

• Sempre faça um intervalo de rádio verifique antes de voar. Gama com uma seção do antena deve ser prorrogado, pelo menos, 80 a 100 pés com o avião no chão e os motor em funcionamento. Se existem "falhas", não voar! Verifique se há buracos na braided blindagem ou conexões soltas (faísca plug bonés, conectores e interruptores). Se isso não resolve o problema, re-localizar o seu receptor ignição e componentes mais longe diferencia. Se o problema persistir, o regresso a ignição Desert Aircraft para inspecção.

• O tempo é fixado na fábrica e não deve ser necessário ajuste. Contato deserto aeronave se você tem alguma dúvida sobre timing.

• Utilize apenas NGK CM-6 velas. Outras velas pode não caber a ficha tampas firmeza.

• Plug .015 lacuna é "a .020" (.38 a .50 mm)